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クラシックな外車を思わせる可愛らしいデザインです。走行性能に関してはあまりよいとはいえませんので、外見に愛着がある、他の人とは異なる個性的な車に乗りたいという人のみお勧めだと思います。
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| ミラジーノの口コミ |
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元々が軽四志向で、ワゴンR、KEIに乗っていたのですが、5年間普通車を。また軽四に戻したのは経済性が一番の理由ですが、道路は狭いし、駐車スペースも選ばない軽は本当にいいと思います。どの軽四にするかは色々比較検討しました。現行のGinoを見た瞬間これだと思ったのですが、調べる内に旧型に行き着き、益々気に入り決めました。私の場合はスタイル、外観の可愛さが決め手でした。そのせいか、少々の事は許せます。
とにかくかわいいクルマです。見た目でかなり人目を引きます。走りの方はエンジンもちゃんと高回転まで回ります。速くはないけど遅くもないです。 レトロ調で軽にしては、相場の落ちない希少価値がある。持つ喜びがある。 見ていて(フロントやリヤのデザイン)触って(ウッド調のパネルとウッドハンドルやシートの生地の色や模様)飽きのこないデザインは最高です。 エンジンも4速でよく回り、100`巡行ならストレスなく走れる。 タンクが40gで燃費がいいし、安心。 可愛くて掃除がやり安い。 ゆったり&リラックスな心地で運転できる車、 そういう運転をしたい人向け。 街中を走っても埋もれないスタイリングがやはり最大の魅力。没個性で埋もれてしまう軽ワゴンタイプとは違う。 走行性能を求めなければ非常に良い車だと思います。 スタイルも街中によく似合っていると思います。 一言メーカーさんに言わせて頂くと、カタログ上の燃費ばかりよくせず 実走での燃費を考えてほしいと思います。 |
| ミラジーノ詳細 | ||||
| メーカー名 | 定員数 | ドア数 | 最高馬力 | 排気量 |
| ダイハツ | 4 | 5 | 58〜64 | 659 |
| 燃費 | 新車価格 | 中古車価格 | 販売年月日 | 販売終了年月日 |
| 20.5 km/g | 86.8万円-138.6万円 | 19.8万円-131.8万円 | 1999年3月 | 現行 |
| シフト | 駆動 | 燃料 | 標準装備オーディオ | |
| フロア4AT | FF | レギュラー | CDAM/FMラジオ | |
| スポイラー | なし | |||
| シートアレンジ | なし | |||
| 特殊装備 | - | |||
| ミラジーノ車体詳細 | ||||
| 全長×全幅×全高 | 室内長×室内幅×室内高 | トレッド前/後 | ||
| 3395×1475×1515 mm | 1850×1275×1250 mm | 1310 mm / 1300 mm | ||
| 最低地上高 | 車両重量 | 中古車価格 | 最小回転半径 | ホイールベース |
| 150 mm | 780 kg | 4.2 m | DBA-L650S | 2390 mm |
| ミラジーノ型番詳細 | ||
| 最新型番名 | 人気型番 | 型番一覧 |
| DBA-L650S | DBA-L650S | DBA-L650SCBA-L660SLA-L700SLA-L710SUA-L700SGF-L700SGF-L710STA-L700STA-L710SGH-L700S |
| ミラジーノ安全装備 | ||
| エアバッグ | サイドエアバッグ | 後部三点式シートベルト |
| ○ | 追加オプション可 | - |
| ミラジーノ搭載装備 | ||||
| サンルーフ | 電動ドアミラー | オーディオ | パワーウインドウ | 後方モニター |
| 追加オプション可 | 追加オプション可 | ○ | ○ | 追加オプション可 |
| ABS | TRC | エアコン | ディスチャージ | UVカットガラス |
| - | 追加オプション可 | ○ | 追加オプション可 | ○ |
| キーレス | カーナビ | パワーシート | 盗難防止 システム |
プライバシー ガラス |
| ○ | 追加オプション可 | 追加オプション可 | 追加オプション可 | 追加オプション可 |
| ミラジーノ室内装飾 | ミラジーノその他 | |
| ウッドパネル | 革シート | 立体駐車場に入る |
| - | 追加オプション可 | ○ |

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